Esta semana comienza en Ámsterdam el proceso en torno al Probo Koala, la nave que en 2006 transportó desechos tóxicos a Costa de Marfil. El hecho causó gran conmoción al morir16 personas, mientras que varios miles resultaron intoxicadas, poco después que los desechos fueran vertidos en la ciudad de Abiyán. La empresa holandesa Trafigura había contratado al barco, y dio en ese entonces mucho que hablar. Sin embargo, esta historia tiene en Holanda más protagonistas.
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Eco Master, de la organización ambientalista Greenpeace, lamenta la decisión. Ya el viernes, Master recibió la noticia de que al juzgado las pruebas contra Dauphnin no le parecían contundentes. El ambientalista opina que es lógico que a la directiva de una empresa se la responsabilice por incidentes de este tipo. Greenpeace presentó una denuncia en torno a este caso, y espera poder llegar al fondo del problema.
Los hechos
En agosto de 2006, la nave Trafigura entregó la carga de residuos tóxicos en Abiyán, en Costa e Marfil. Una empresa local de residuos, bajo el nombre de "Tommy", se encargaría de procesar los desechos. Sin embargo, estos residuos aparecieron en diferentes vertederos de la ciudad. El fétido olor de las emanaciones era insoportable, y muchos habitantes experimentaron problemas respiratorios. Más de 40.000 personas se enfermaron, de las que 16 perdieron la vida.
Más tarde se reconstruirían los hechos previos a esta tragedia. La carga había sido primero ofrecida a la procesadora de residuos Ámsterdam Port Services. También en la capital holandesa se registraron trastornos por el mal olor. Cuando se llegó a la conclusión que los costos, debido a las emanaciones, serían mucho más altos de lo planeado, Trafigura decidió optar por otra solución, y los residuos terminaron en Costa de Marfil.
Cuestionamientos
A Greenpeace le parece extraño, por decir lo menos, que la carga tóxica fuera rechazada en Ámsterdam, entre otras causas por las emanaciones, pero que sí se le permitiera a la nave abandonar el puerto.
Eco Master cuestiona el papel que la administración pública ha desempeñado, algo que considera esencial. En primera instancia, parte de los residuos tóxicos fueron bombeados a la empresa APS. Al notar que el olor era peor de lo pensado, se devolvió esta carga al barco de Trafigura. Según Master, esta acción contravendría la legislación vigente, y debe someterse a investigación. Cabe preguntarse cómo Trafigura llegó a esta decisión, por qué la empresa ABS consintió en hacerlo, y qué ha hecho la Comuna de Ámsterdam. Además de ellos, cabe cuestionar la falta de iniciativa del Ministerio de la Vivienda y Medio Ambiente, así como del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Proceso limitado a Ámsterdam
El proceso en Ámsterdam no tratará lo ocurrido en Costa de Marfil, sino que se concentrará en los eventos ocurridos en Holanda. Sin embargo, Greenpeace sostiene que los resultados de este proceso son de importancia para las víctimas en Costa de Marfil.
Eco Master sostiene que este proceso es decisivo porque permitirá examinar documentos que hasta ahora no se han hecho accesibles. También es importante para concluir el asunto a nivel internacional, porque la información que se dé a conocer aquí, puede ser esencial para las víctimas que continúan en pleito en Costa de Marfil, sostiene Master.
Trafigura pagó a comienzos de 2007 más de 150 millones de euros al Estado marfileño como forma de compensación, y otros ocho millones en abril de este año para procesar los residuos tóxicos. Trafigura no ve esto como una admisión de culpa, y afirma no sentirse responsable por los daños causados por la nave Probo Koala.
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